氢广泛存在于水、煤、等化合物中，是二次能源，利用含氢化合物制取氢气是氢能发展和利用的基础和前提。目前，我国制氢方式主要有化石能源制氢、工业副产氢提纯制氢、电解水制氢三种制氢途径。
化石能源制氢过程中会产生大量的温室气体co2，2019年6月“能源理事会”把这种伴有大量co2排放的氢称为“灰氢”，把co2通过ccus或ccs利用或封存避免排放的氢称为“蓝氢”，氢灰变蓝才可以用。目前，co2的捕集、利用和封存技术(ccus或ccs)尚在试验并未产业化，亟待科技攻关。因此可以说，在当下的技术条件下，虽然化石能源制氢技术成熟，但此路径并不可取，不宜新建
加氢站有两种氢气压缩加注方案：一种是分级充气，这是传统的压注方式，为了使车载储气瓶压力达到35 mpa，新能源汽车加氢站价格，加氢站储氢罐的压力需要---40-45 mpa才能获得快速加气。另一种是增压压缩，此时，加氢站中间储氢罐的压力可以比较低(例如25 mpa)，用此氢气对车载储氢瓶部分冲压后，新能源汽车加氢站，启动增压压缩机，使车载储氢瓶达到35 mpa。 加氢系统主要包括高压管路、阀门、过滤器、节流保护、用户显示面板、计量、温度补偿、控制系统及应急管路系统等。加上安装压力传感器、温度传感器、过压保护、软管拉断裂保护及优先顺序加气控制系统等功能。
加氢站虽然在燃料电池产业链有着举足轻重的---，但目前来说，加氢站依然面对盈利前景不明等问题，新能源汽车加氢站设备，除了市场规模小之外，还面临着成本、政策、技术等多重问题。
加氢站主要由四部分设备组成，包括储氢罐、压缩机、加氢机、站控系统。目前加氢站设备部件国产化率低，加氢站数量少，新能源汽车加氢站多少钱，成本投入会比较高。
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