“氢气的物理化学性质决定了氢气的危险性，近年来---涉氢事故已经证明氢气的危险性难以完全消除，因此，我国在发展氢能的同时必须高度重视安全问题。”电投集团科学技术研究院副---常华健在日前举办的第三届（嘉善）氢能与燃料电池产业发展---上表示。
近年来，氢燃料电池加氢站价格，随着氢能行业加速发展，福建加氢站，加氢站作为联结产业上游制氢和下游用户的枢纽，不断受到各地的重视，规划和扶持政策相继---。虽然我国对加氢站的建设审批较为严格，但运营过程中的安全问题仍不容忽视。
对于加氢站的设计，首先要考虑的是两个问题：供给和需求。
需求主要决定了，加氢站的大小和选址。一般来说，对于氢气需求量较小的情况，因所需压缩机较小，可选择移动式加氢站，加氢站，用压缩机或增压泵直接将氢气升压，氢燃料电池加氢站，加注到燃料电池车辆，这样还能使得加氢站脱离地理位置的---。在氢气需求量大的情况下，移动式加氢站的成本，就相对较高了，一般都会选择固定式加氢站，其主要结构除了中低压储氢罐、压缩机、加注设备之外还有高压串级储氢系统。
上早的加氢站站可以追溯到上八十年代美国los alamos，---阿拉莫斯实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站。1999年，德国慕尼黑开放了个公共加氢站，作为慕尼黑“argemuc”联合项目的一部分。之后许多和企业都对氢能技术给予高度重视，成立了各种国际性和地区性的组织，如国际氢能经济合作组织（iphe）、加州燃料电池合作组织（cafcp）、日本氢能&燃料电池实证工程（jhfc）、欧洲清洁城市运输计划（cute）等。这些组织及一些单独民间力量在各地建立了许多加氢站，---推进了加氢站的发展，越来越多的加氢站也逐渐建成。
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