1、外供氢式高压氢气加氢站的建设成本低
我们对外供氢高压氢气加氢站、外供液氢加氢站以及内制氢加氢站，氢燃料电池加氢站，三种不同技术路线加氢站的建设总成本进行了对比分析。
由于我国现阶段加氢站全部为高压氢气储存加氢站，为了比较不同类型加氢站建设成本，我们以2015财年，美国加利福尼亚洲这 三种不同类型加氢站的建设成本为例进行分析。
截止2017年，拥有4138辆燃料电池汽车，其中40%在美国，40%在日本，其余散落在全各地。共有281个加氢站，日本和美国多，日本有91座，美国有61座，一半在加州。由于各种各样的原因，如站址选择、规模、竞争的考虑，加氢站的建设成本---较少。从国外的数据来看，规模为200-300kg/d的加氢站，氢燃料电池加氢站多少钱，建设成本大概为2-3百万美元，氢燃料电池加氢站，其中固定资产为1.5-2百万美元；德国的加氢站要便宜些，位于bonhoff的加氢站大概100百万欧元。
很早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国los alamos的加氢站，---阿拉莫斯实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站，之后越来越多的加氢站逐渐建成，据fuelcell today统计，截至2006年，范围内建成的加氢站已达140多座，北美新建加氢站数量在全新建加氢站中的比重增大，发展更为迅速。同时除德国外，其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座，占绝大多数，挪威、意大利和加拿大这三个也均有5-7座加氢站还处于规划之中，可以预见，今后这些的氢能发展也将提速。
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